Capacidad total de almacenamiento en tanques de acero inoxidable.
Infraestructura del terminal
Sistemas de acero inoxidable para el almacenamiento controlado de líquidos a granel.
En el Muelle 24, los tanques AISI 304, las líneas de acero inoxidable dedicadas y la calefacción individual por tanque respaldan movimientos específicos por producto, desde la interfaz marítima hasta el almacenamiento y la entrega.
Configuración del terminal
Un perfil técnico claro para planificar el almacenamiento.
La configuración instalada integra capacidad de tanques, acceso marítimo y sistemas de transferencia dedicados por producto dentro del Puerto de Civitavecchia.
Tanques AISI 304: 9 × 750 t y 10 × 800 t.
Líneas de acero inoxidable asignadas a movimientos específicos por producto.
Acceso directo al puerto con 14 m de calado.
Detalle técnicoInfraestructura de transferencia en acero inoxidable
Gestión específica por producto
Tanques, líneas y calefacción se evalúan como un único sistema operativo.
La asignación de un tanque no se considera de forma aislada. Las características del producto, la ruta de transferencia y los requisitos térmicos se revisan conjuntamente antes de proponer una configuración operativa.
Parque de tanques AISI 304
Diecinueve tanques de acero inoxidable ofrecen dos configuraciones de capacidad para planificar distintos volúmenes y perfiles de campaña.
Rutas de transferencia dedicadas
Seis líneas de acero inoxidable y operaciones de carga y descarga dedicadas por producto respaldan el movimiento controlado entre la interfaz marítima y el tanque seleccionado.
Calefacción por tanque
Cada tanque dispone de calefacción dedicada, de modo que los requisitos de temperatura formen parte de la evaluación de viabilidad técnica.
Dentro del sistema
Tres niveles de infraestructura respaldan cada movimiento.
El bombeo, la calefacción de los tanques y el control electrónico del peso son funciones técnicas diferenciadas, pero se evalúan conjuntamente al definir la configuración operativa de un producto.
Infraestructura de transferencia
Sala de bombeo
La sala de bombeo de acero inoxidable organiza las rutas de transferencia mediante su red de bombas y válvulas. El recorrido del producto se define en el plan operativo de cada movimiento.
Gestión de temperatura
Control de calefacción
Las válvulas dedicadas forman parte del circuito utilizado para gestionar los requisitos de temperatura de cada tanque.
Medición a nivel de tanque
Control electrónico del peso
Cada tanque dispone de control electrónico del peso, que respalda la supervisión de las cantidades en el punto de almacenamiento.
Control, datos y seguridad
La visibilidad operativa se extiende más allá del parque de tanques.
Los sistemas de medición, gestión de datos y seguridad del emplazamiento respaldan operaciones controladas y una gestión estructurada de la información.
Gestión de datos GALILEO
IBM AS400 GALILEO respalda la gestión de datos de la terminal.
Videovigilancia
La videovigilancia interna y remota respalda la supervisión del emplazamiento.
Alarma perimetral
La alarma perimetral está conectada con la autoridad portuaria.
Desarrollo de infraestructura
La capacidad adicional ya está en fase de ejecución.
El programa de desarrollo de la terminal amplía la capacidad de almacenamiento y prepara una futura interfaz ferroviaria. Estos proyectos se presentan como desarrollos en curso, no como capacidad o conectividad actualmente disponibles.
Cuatro tanques de almacenamiento adicionales, cada uno con una capacidad nominal de 1.500 toneladas.
Una futura conexión ferroviaria forma parte del plan de desarrollo de la terminal.
Actualización fotográfica: . La imagen muestra el área de construcción de los cuatro tanques adicionales, cada uno con una capacidad nominal de 1.500 toneladas.
Cartografía históricaUna puerta mediterránea a través de los siglos
El puerto a través de los siglos
Civitavecchia conecta Roma con el Mediterráneo desde la época de Trajano.
Construido bajo el emperador Trajano según el proyecto de Apolodoro de Damasco, el puerto consolidó Civitavecchia como acceso marítimo de Roma. Tras las transformaciones tardoantiguas y medievales, recuperó importancia estratégica y comercial bajo los Estados Pontificios mediante restauraciones y nuevas fortificaciones.
Fundación romana
En época de Trajano, el puerto y la ciudad de Centumcellae se desarrollaron como infraestructura marítima al servicio de Roma.
Renovación pontificia
La recuperación del comercio y la exportación de alumbre impulsaron la restauración del puerto. En 1508 Julio II encargó la fortaleza posteriormente conocida como Forte Michelangelo, terminada en 1537.
Continuidad mediterránea
A lo largo de los siglos, el puerto ha seguido siendo escenario de intercambios mediterráneos. El Muelle 24 sitúa las operaciones actuales de la terminal dentro de ese contexto portuario.
Referencias históricas: Puerto de Civitavecchia y Forte Michelangelo, Ayuntamiento de Civitavecchia.
Compatibilidad de infraestructura
La capacidad disponible es solo una parte de la evaluación.
Cada solicitud se revisa frente a las características físicas y operativas necesarias para una manipulación segura y compatible.
Producto y documentación
La familia de producto, la clasificación y la SDS cuando proceda establecen la base de la revisión.
Cantidad y duración
El tamaño del lote, el periodo de almacenamiento y el patrón de entrega se contrastan con la configuración y disponibilidad de los tanques.
Perfil térmico
Las necesidades de calefacción, la viscosidad y las condiciones de descarga se verifican frente a los sistemas disponibles.
Compatibilidad de transferencia
La asignación de líneas, la secuencia de carga y descarga, la segregación y las restricciones operativas determinan la viabilidad final.
Evaluación cualificada de la terminal
Asigne su producto y su operación a la configuración adecuada de la terminal.
Comparta producto, cantidad, fechas, temperatura y datos logísticos para que la terminal pueda evaluar la configuración de infraestructura adecuada.